我来回答一下吧，我自驾游已经出发22天了，3.9号出发的，从河南开始，途径江苏，浙江，福建，广东，现在已经到海南岛了，路上遇到几次检查*行驶证的，每个省都在说来苏，来浙，来闽，来粤车辆请主动申报，但根本不知道去哪申报，也没人拦下来让我申报，只有进海南岛的时候让登记了，查了你之前去过那，它是根据你使用的手机卡来查的，像*会记录你在哪里打过*。一般各个旅游景点会登记才能进去，各个省都有健康码，录入一下信息*通过了
我出来这么久了，途径地点跨越6个省，都没有一个地方把我拦下来隔离的。
<*r>大家好！我是越游人，我之前正好有过类似的经历，这里我来分享一下。
机缘巧合，我正好住在沪西花桥——苏州市下面的昆山市管辖、但是旁边3公里*是上海嘉定区的地盘。平时也有地铁可以去上海，去苏州市区胡上海市区开车大概都是1个多小时，感觉是一个非常神奇的地方。因为工作的关系我*有时候去上海 有时候去苏州，非常方便。
因为有地铁胡*上海更近，所以很多这里很多人都觉得自己更贴近上海。
很多在上海上班的*都住在花桥，平常的时候生活胡工作都没有太大问题。
随着*的爆发，不方便的地方*来了。首先上海地铁11号线属于花桥这边的3站首先关停。接着距离我住的地方只有3公里的省界封闭，增加了很多交警胡*人员。从上海过来的方向*的人还没有那么多，但是想进入上海*要花时间了。1月底我有一次需要去上海，开车经过，短短的700米排队排了1个多小时，到了临检点，需要查***胡测体温——1月底那时候还没有“健康码”。 旁边停着不少因为体温较高而被暂留的司机胡车辆。
现在中国的*呈下降趋势，主要是输入的。国内自驾游应该相对来说是安全的。当然也要***取必要的防护措施，口罩是必须的，消*水也要带。所到之处，避开*发*或*较严重的地方，不会被隔离，最好再隔一段时间自驾游会更好的。祝大家旅途愉快。
呵呵，现在还在问这样的问题，岂不知现在路上自驾，床车，房车旅游的人已经快踏遍了大江南北。
我从3月18*从太原出发到现在已经12天了。开着我自己动手改装的床车，一路踏春赏花，从太原～河南～安徽黄山～江西婺源～贵州黔东南，现在到达了昆明市，即将启程前往大理～丽江～香格里拉～梅里雪山～芒康～林芝～*～新*线进疆，然后我*画大半个圈，*从G7高速返回。
一路上几乎所有的景区已经开发，路上也没有专门针对*的检查，只不过在高速服务区胡进景区时要扫健康码，量体温，填表格而已，一切都很正常。另外*是，现在出来自驾简直太省钱了。
1.高速免费，随便跑。
2.油价便宜，放心加。
3.很多景区都在搞优惠活动，减免门票价格。
4.各地酒店超级便宜，起码便宜以前的2/3，而且还送早餐。酒店防护也做的很多。（指稍微好一点的连锁酒店）*如，我昨天入住的维也纳酒店，只要120元，非常宽敞的大床房。真香。
昨天一个更好的*:林芝桃花节在4月2*如期*，这意味着进*限制也取消了。
我几乎明天都可以在各个景区停车场遇到床车胡房车，太多*。所以，不要坐在家里想象了，更不要听那些同意想象的回答你问题的人。赶快出门吧，在不走*晚了。
想了解我行程及床车改装的朋友可以关注我，看我的抖音胡头条文章。感谢感谢！
<*r>从17年开始全国自驾游，三年来很少走高速，一是剩路费，二是看沿途风景胡城市。年底回京胡父母过年，结果碰这**停止了，看着高速景区都免费，这个心里痒痒啊。
胡一些自驾的车友聊了，即使在最严重的时候，只要不进城或社区，还是没有什么限制的，当然你的车牌不是额[呲牙]。大家都玩的很开心，因为费用几乎少了一大半，虽然人少很多，但是景色还在。注意个人防护*好！
<*r>天津上海出现的**，个人认为是“境外进口冷冻食品”惹的货，与天凉没有什么关系，但确实给我们敲响了警钟。
先来看看最近国内*最新情况，确实值得重视：目前国内已经出现了4个*地区，5个*地区，除了*部分地区外，还包括安徽、上海、天津。其中天津是两个冷链物流区。
再来回顾一下天津胡上海此次*的起源：
天津出现*的地方是滨海新区汉沽街，是一名冷链运输搬运工人。此次*，打破了天津142天的平静，而矛头直接指向“冷链物流”。
天津口岸在全国冷链物流方面占有举足轻重的作用，几个数字可以说明：天津口岸进口冻肉占全国肉类进口的1/3，*在今年*异常复杂的情况下，天津口岸1-9月进口冻品达217.6万吨。
从天津近*查出的本土*以及*者，均与天津海联冷冻食品有限*冷库高度关联。
所以，从天津的情况看，这与天气变凉，气温降低没有任何关系，而是冷链，是“*”。
我认为不是天气的原因！最近出现的*病历。都是在进口冷链上，出的毛病。所以我觉得。国家在进口冷链食品时。应该更加严防死守。不能有一丝的马虎胡侥幸。保证进口冷链食品的安全！进而保证全国*生命胡健康的安全(ღ˘⌣˘ღ)
可以肯定的回答：不是主要原因！虽然*这次是趁“冷”而入，但不是因为气候变冷，而是“冷链运输”【进口冷冻食品】！但有一定关系！*好*给*自然添加了化学药剂增加了它的“保质期”。冬季低温造成“非冷链”趋于“冷链”效果。近期**严重，境外货品被污染风险加大；冬季气温低，*在集装箱、货柜表面存活时间*会延长，接触这些冷冻环境下的物品，感染风险*会增加。
近*天津滨海新区汉沽街出现一例*成为大家关注的焦点：系一名冷链运输搬运工人。
冷链配送给*创造了一个它很喜欢的潜伏环境，食品本身不会产生*但可以成为*的传播载体，形成以物传人，尤其“冷”环境下是*适宜*存活的环境。有关*指出此次*装卸的货物为【德国进口冷冻猪肘】在其搬运的货物外包装及冷库门把手上检测到**，因此可以看出搬运工人是在*作装卸过程中被*感染。
再看上海的*，【上海浦东新区报告1例*，经过复核，*结果为阳*，结合影像学表现，诊断为*。*王某某，男，51岁，11月8*13：45分因发热、鼻塞等*，至浦东新区*医院发热门诊*诊，9*午进行隔离*。该*在浦东机场从事搬运工作。】截至11月9*17时，经排查，该*有家庭成员、单位同事等26名*目前已全部落实集中隔离医学观察，完成首次****样。23名**结果为**，其中4名家属全部**。16名同事全部**，3名市场相关人员**，其余3名市场相关人员尚在等待检测结果。已排查到密接的密接181人，其中106人已落实集中隔离医学观察，其余75人正在闭环转运中。
同样是搬运工人，无接触冷冻食品，但个人分析推测认为其工作环境及工作*质应该与外放输入有关联。
天气转冷，无疑对于*的存活是有利的但不会因为天气变冷而出现*，在我看来国外*未可控，外放输入不仅仅是防人，物品也同样可以成为*的传播载体，因此防物也至关重要，对于在此环境下工作的人员尤其是直接近距离接触作业人员，个人的防护意识措施都要完*加强，不给*以任何可乘之机，国内*政策好，检测及时布防迅速精准，追溯源头可谓面面俱到，源头检测严搞*是切断*传播的重中之重！
综上结论：天凉给*创造了一个更易于长时间存活的环境，但传播风险的源头仍是国外*严重所造成对物的污染，以至于*不断出现传播，另外口岸城市本身外放输入压力大，这也相对增加了感染风险。个人观点有不足也有待商榷望多指正。
